Momentový kľúč: načo je a ako ho nastaviť

Prvý momentový kľúč som si kúpil až po tom, čo som raz dotiahol koleso „na cit" tak, že som ho potom pol hodiny nevedel zhodiť. Hneď na to som zistil, že telo kľúča nie je len o sile — má nastavenú hodnotu, pri ktorej cvakne. Znie to ako formalita, ale práve to číslo rozhoduje o tom, či skrutka drží, alebo sa strhne.

Prečo „na cit" nestačí

Každý má pocit, že vie, kedy je skrutka dosť. Problém je, že každý má iný pocit a inú páku. Tá istá matica dotiahnutá raz krátkym a raz dlhým kľúčom dostane raz jednu hodnotu a raz jej dvojnásobok. Keď je málo, spoj sa rozkmotá. Keď je veľa, strhne sa závit alebo sa skrutka natiahne. Výrobca preto píše predpísaný moment v newtonmetroch — nie preto, aby vás trápil, ale preto, že ho spočítal pre ten konkrétny spoj.

Ako ho nastaviť

1. Otočte rukoväťou alebo aretačným krúžkom na stupnici. Väčšina kľúčov má dve čísla: hrubú a jemnú stupnicu.
2. Nájdite hodnotu v príručke k svojmu autu. Pri kolesách to býva niekde medzi stovkou a stopäťdesiatkou newtonmetrov, ale presné číslo je vždy v knižke k autu.
3. Nastavte hodnotu otáčaním smerom nahor. Nechoďte nad najvyššiu hodnotu, na ktorú je kľúč stavaný.
4. Utiahnite skrutku rovnomerne, jedným plynulým pohybom. Keď kľúč cvakne, prestaňte — ďalšie potiahnutie už nie je silnejšie, je len mimo.

Čo znamená to cvaknutie

Pri dosiahnutí nastavenej hodnoty sa vnútri kľúča uvoľní mechanizmus a ozve sa cvaknutie. Je to signál „dosť". Ak cvakne len veľmi jemne alebo takmer nič necítite, kľúč možno treba skontrolovať. (A áno, aj kľúč sa opotrebí — v dielni sa používa denne a raz za čas sa overuje.)

Predlžovačky a kardany

Keď na maticu nedosiahnem, radšej hľadám iný prístup, než aby som nasadil dve predlžovačky a kardan. Každý článok medzi kľúčom a skrutkou odoberá presnosť a mení rameno síl. Ak predlžovačku potrebujete, počítajte s tým, že hodnota na kľúči už nie je hodnota na skrutke.

Overenie a kalibrácia

Nový kľúč je z výroby v tolerancii. Po rokoch práce, po páde na zem a po otáčaní stupnice sa tolerancia naťahuje. Ak s ním uťahujete napríklad hlavu motora alebo ložiská, dá sa overiť v kalibračnej službe. Na kolesá bežného auta stačí, keď kľúč nie je zaseknutý a nie je opotrebovaný natoľko, že cvakne aj pri malej hodnote.

Prípad z dielne

Prišlo auto po „výmene kolies u známeho". Dve skrutky sa nedali povoliť, tretia sa pretočila aj s maticou. Kľúč sme nastavili, kolesá dotiahli a majiteľovi povedali, že ten moment nie je o sile, ale o čísle. O týždeň prišiel, že si kľúč kúpil. Presne o tom to celé je.

Na čo si dať pozor

• Kľúč po použití vráťte na najnižšiu hodnotu. Pružinu vnútri nezaťažujte trvale.
• Nepoužívajte ho na povolovanie zatuhnutých skrutiek — na to je páka. Momentový kľúč utahuje, nepovoľuje.
• Neskladajte ho vo vlhkom prostredí; mechanika vo vnútri nemá rada hrdzu.
• Uťahovanie má poradie: najprv prstami, potom postupne a rovnomerne (krížom), a až nakoniec momentom.

Ak si nie ste istí, aké hodnoty patria na vaše auto, ozvite sa nám a povieme vám ich. A ak idete na auto sami, najprv si pozrite, kam ho zdvihnúť, aby ste sa ku kolesu vôbec dostali bezpečne. Čo pri aute vieme spraviť a skontrolovať, nájdete na stránke služby.

[FOTO: momentový kľúč s nastavenou hodnotou na stupnici]

[FOTO: uťahovanie kolesovej skrutky momentovým kľúčom v dielni]

[FOTO: detail stupnice momentového kľúča s hodnotou a aretáciou]