Ako správne zdvihnúť auto v garáži (a ako nie)

Ozval sa mi známy, že si pri výmene kolies podložil zdvihák „tam, kde to držalo", a po chvíli mal prehnutý plech na podbehu. Nič sa mu nestalo, ale auto má dnes o jednu zbytočnú opravu viac. Zdvíhanie auta vyzerá ako jednoduchá vec — a pritom polovica poškodení podvozku na starších autách vzniká presne tu. Miesto pod zdvihákom je totiž kompromis: musí vydržať váhu auta, nie len váhu jedného rohu.

Kam sa zdvíha

Každé auto má určené zdvíhacie body a má ich v príručke. U väčšiny áut sú to spevnené miesta na nosníku pod prahmi, často označené zárezom alebo gumenou zarážkou. Dôležité je, že zdvihák má sedieť na nosníku — na pevnom prvku konštrukcie — a nie na plechu, ktorý nosník len zakrýva.

Kam nikdy

• Plech podbehov a kryt prahov — ten sa prehne alebo prepichne.

• Plastové krytky, lišty a kryty spodku — pri zdvihnutí puknú a odpadnú.

• Brzdové trubky a palivové vedenia — stačí dotyk a máte únik.

• Kotúčovú brzdu alebo spodok strmeňa.

• Stred podvozku, ak auto nie je na to výslovne stavané — u mnohých áut je tam plastová vanička nad výfukom.

• Zdvihák postavený nakrivo. Auto sa pri zdvihnutí vykloní a zdvihák môže vypadnúť z miesta.

Bez stojanov sa nepodlieza

Zdvihák je na zdvihnutie, nie na podržanie. Auto na zdviháku nedrží váhu — drží ju len hydraulika a tesnenie. Kým sa dostanete rukou pod auto alebo pod koleso, musí byť auto na pevných zdvíhacích stojanoch, a stojany musia byť pod nosníkom, nie pod plechom. Toto nie je hygienická rada, toto je rozdiel medzi hodinou a celým zvyškom života.

Guma, hranol, plech

Zdvihák s hranou rád prehne plech alebo zošmýkne z hladkého kovu. Pomôžte si malým hranolom alebo gumenou podložkou medzi zdvihák a nosník. Ak má auto prahové kryty, dajte tam deliaci plech, aby ste neprehli gumený lem. A zdvíhajte pomaly: pri prudkom zdvihnutí sa auto rozkoľíše a zdvihák môže z miesta vykĺznuť.

Postup krok za krokom

1. Auto na rovinu, zatiahnutá ručná, prevodovka v neutráli alebo v P, kľúč mimo zapaľovania.

2. Kolesové skrutky ľahko povolte ešte na zemi, kým auto stojí na kolesách.

3. Zdvihák pod správny bod a zdvíhajte pomaly, po malých krokoch.

4. Keď je auto hore, hneď podložte pevný zdvíhací stojan pod nosník — nie pod plech.

5. Skontrolujte stabilitu: auto sa nesmie kývať, keď do neho zatlačíte.

6. Potom kľudne dolu s kolesom. Ak potrebujete obe kolesá na náprave, robte to s plánom, nie improvizáciou.

7. Po skončení auto spustite rovnako pomaly, kolesá dotiahnite až na zemi.

Prípad z dielne

Octavia, ktorá k nám prišla s „tichým klepotom od spodu". Na zemi nič, až pri zdvihnutí sa ukázalo, že niekto predtým auto zdvíhal pod plechom a prehol nosný plech pri podbehu. Klepanie robil len zle dotiahnutý kryt, ale plech sme museli vyrovnať a ošetriť, inak by začal hrdzavieť. (A to je presne ten typ škody, ktorú na aute nikto nevidí, kým sa nerozšíri.)

Kedy to nechať na dielňu

Ak auto nemá jasné zdvíhacie body, ak je nosník hrdzavý, ak je to pick-up s rámom, alebo ak máte lak, ktorý nechcete obetovať nešikovnému zdviháku, radšej príďte k nám. Zdvíhanie auta je práca, na ktorej sa nemá improvizovať — rovnako ako na dotiahnutí skrutiek. Ako správne pracovať s kľúčom, píšem v článku momentový kľúč — načo je a ako ho nastaviť. Ak si nie ste istí, ozvite sa nám; čo vieme pozrieť a spraviť, nájdete na stránke služby.

[FOTO: správne zdvíhacie body na nosníku pod prahom auta]

[FOTO: zdvihák a zdvíhací stojan podložené pod nosníkom]

[FOTO: prehnutý plech podbehu po zdvíhaní na nesprávnom mieste]